How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

ເມື່ອເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ, ສູນເກັບຮັກສາໂລຈິສະຕິກໃນເຂດໄພພິບັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ບາງອັນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຫຼັງຈາກເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະອຸປະກອນໂລຈິສະຕິກບາງອັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກແຜ່ນດິນໄຫວ. ວິທີການຮັບປະກັນວ່າສູນໂລຈິສະຕິກມີຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຊ່ອງໂຫວ່ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງອຸດສາຫະກຳສາງໂລຈິສະຕິກ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວໃນປະຈຸບັນຂອງສູນສາງສິນຄ້າໂລຈິດສະຕິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ວິທີການທີ່ອາຄານພົນລະເຮືອນຂອງສາງສິນຄ້າທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ, ວິທີການທີ່ການອອກແບບສາງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະວິທີການຕຶກສູງການຈັດລຽງຊັ້ນວາງs ແລະເຄື່ອງວາງຊ້ອນກັນເຄນsໃນສາງແມ່ນທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ.

1. ຄວາມຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວຂອງອາຄານພົນລະເຮືອນ
ອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວຂອງອາຄານ, ອາຄານຕ່າງໆໃນປະເທດຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຄື: A, B, C ແລະ D. ອີງຕາມທັດສະນະແບບດັ້ງເດີມ, ສາງເກັບມ້ຽນຊັ້ນດຽວຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນອາຄານຊັ້ນ D. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີສາງເກັບມ້ຽນອັດຕະໂນມັດສູງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສາງເກັບມ້ຽນແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍເທົ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສູນເກັບມ້ຽນດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນອາຄານຊັ້ນ D ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ລວມທັງບໍ່ຄວນທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຄານຊັ້ນ D.

ການເສີມແຮງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວມັກຈະບັນລຸໄດ້ຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຂອງການເສີມແຮງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ນັ້ນຄື ການກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງອາຄານໃນການຕ້ານທານໄພພິບັດແຜ່ນດິນໄຫວ. ສຳລັບການອອກແບບຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ຕ້ອງມີມາດຕະການຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວເຊັ່ນ: ພື້ນຖານ ແລະ ໂຄງສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເສີມແຮງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ. ການກໍ່ສ້າງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອາຄານ. ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ອາຄານທີ່ນຳໃຊ້ຕ້ອງບໍ່ປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງພາຍໃນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

2. ຄວາມຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວຂອງສາງ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຫຼັກກ້າທີ່ຝັງຢູ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຝັງພື້ນດິນຂອງສາງອັດຕະໂນມັດ, ນັ້ນຄື, ໃນລະຫວ່າງການຝັງ, ສະກູທີ່ຝັງຢູ່ແຕ່ລະແຖວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາຊັ້ນວາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຫຼັກກ້າທັງໝົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຫຼັກກ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຫຼັກມຸມ, ເພື່ອໃຫ້ພື້ນດິນທັງໝົດ, ຊັ້ນວາງ ແລະ ໂຄງສ້າງເຫຼັກອາຄານ, ແຜ່ນເຫຼັກສີປະກອບເປັນອັນດຽວກັນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວຂອງມັນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນຖານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສະຖິດຂອງເຄນ stacker ແລະ racking, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດອື່ນໆພາຍໃຕ້ສະພາບການແຜ່ນດິນໄຫວ, ຄວາມກົດດັນແນວນອນໃນລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຂອງເຄນ stacker ກໍ່ຄວນພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຄູນເມື່ອທຽບກັບຄວາມກົດດັນສະຖິດ.

3. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວຂອງອຸປະກອນສູງ
ນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວຂອງອາຄານ ແລະ ລະບົບພົນລະເຮືອນແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການພິຈາລະນາວິທີການອຸປະກອນຊັ້ນສູງເຊັ່ນ:ການຈັດລຽງຊັ້ນວາງs ແລະ stackerເຄນs ມີຄວາມສາມາດຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານກັບແຜ່ນດິນໄຫວຂອງຊັ້ນວາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ຄວາມແຂງແກ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸຜະລິດຊັ້ນວາງທີ່ເລືອກ ແລະ ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນວາງ. ຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມແຂງແກ່ນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບໂຄງສ້າງຊັ້ນວາງ.

ສຳລັບເຄນ stacker ທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງສູງ, ອຸປະກອນຊ່ວຍຂອງມັນ, ຄືລາງລົດໄຟເທິງຟ້າ ແລະ ລາງລົດໄຟເທິງດິນ, ຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບິດ, ຜິດຮູບ ແລະ ແມ່ນແຕ່ແຕກຫັກໃນກໍລະນີເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ສາງຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການຕາມຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາສາງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ແຈ້ງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ:

ລົດຮັບສົ່ງສີ່ທາງ

ຂໍ້ດີ:

ມັນເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຍາວ ຫຼື ເສັ້ນທາງຂວາງໃນທິດທາງໃດກໍໄດ້ເທິງເສັ້ນທາງຂ້າມ;
ການຂັບຂີ່ສອງທາງເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າລະບົບມີມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ;

ໜ້າທີ່ຫຼັກ:

ລົດຮັບສົ່ງສີ່ທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຈັດການອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາເລັດໃນສາງ;
ການເຂົ້າເຖິງສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ການປ່ຽນເລນ ແລະ ການປ່ຽນພື້ນອັດຕະໂນມັດ, ການປັບລະດັບອັດສະລິຍະ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ໃດກໍໄດ້ຂອງສາງໂດຍກົງ;
ມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ ຫຼື ເທິງພື້ນດິນໂດຍບໍ່ຖືກຈຳກັດໂດຍສະຖານທີ່, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄວາມລາດຊັນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຢ່າງເຕັມທີ່;
ມັນເປັນອຸປະກອນການຈັດການທີ່ສະຫຼາດທີ່ປະສົມປະສານການຈັດການອັດຕະໂນມັດ, ການຊີ້ນຳແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ;

ລົດຮັບສົ່ງສີ່ທາງແບ່ງອອກເປັນສີ່ທາງວິທະຍຸລົດຮັບສົ່ງແລະ ສີ່ທາງຫຼາຍອັນລົດຮັບສົ່ງ.

ວິທະຍຸຮັບສົ່ງສີ່ທາງ